液压启闭机

　液压油缸在液压装置中将液压能转换为机械能,实现直线往复运动的执行元件。也是液压设备中最早和最常使用的液压元件之一。液压缸种类繁多,根据液压缸驱动负载的方式可分为推(拉)力液压缸和摆动液压缸;根据液压缸完成一次循环运动的供液次数不同可分为单作用液压缸和双作用液压缸;根据液压缸运动组件的结构形式不同可分为柱塞式液压缸、活塞式液压缸、叶片式摆动液压缸和其它液压缸;根据所驱动的负载大小不同可分为轻载、中载和重载液压缸;根据使用场合不同可分为工程机械液压缸、农用机械液压缸、冶金液压缸和船舶液压缸等。

液压油缸的主要性能参数：

　　1、压力

　　(1).公称压力，也称额定压力是

　　液压油缸能用以长期工作的压力。国家标准GB7938-87(等效于ISO3322-1975)规定了油缸公称压力系

　　列：0.63MPa，1.0MPa，1.6MPa，2.5MPa，4.0MPa，6.3MPa，10.0MPa，16.0MPa，25.0MPa，31.5MPa，40.0MPa共十一种压力。

　　(2).最高允许压力，也是动态试验压力，是油缸(液压缸)在瞬间所能承受的极限压力。名国规范通常为Pmax≤1.5Pn(MPa)。

　　(3).耐压试验压力，是油缸(液压缸)在检查质量时需承受的试验压力。在规定时间内，油缸(液压缸)在此压力下，全部零件不得有破坏或永久变形等异常现象。

　　(4).最低启动压力，是液压油缸(液压缸)在空载工况下，通入液压油逐渐升压，活塞杆在刚启动时的压力值，此压力值为油缸的最低启动压力。

　　2、活塞行程

　　3、理论推力和拉力

　　三、

　　油缸(液压油缸)的典型结构：

　　1、通用型液压油缸(油缸)：通用型油缸无特殊的使用要求，结构较简单，零部件符合标准化、通用化的要求。因此，用途较广泛，适用于各种液压系统。通用型油缸(液压缸)有三种典型结构形式：

　　(1).拉杆型液压油缸(液压缸)：前、后端盖与缸筒用四根(方型端盖)或六根(圆形端盖)拉杆来连接,前\后端盖为正方形、长方形或圆形。缸筒选用钢管厂提供的高精度冷拔管，按行程长度所相应的尺寸切割成形，一般内表面还需加工(或只需作精加工)即能达到使用要求前、后端盖和活塞等主要零件均为通用件。因此，拉杆型油缸(液压缸)结构简单、装拆简便、零件通用化程度较高、制造成本较低、适于批量生产。

　　但是，受到行程长度、缸筒内径程额定压力的限制。如行程长度过长时、拉杆长度就相应偏长，组装时容易偏歪引起缸筒端部泄露;如缸筒内径过大和额定压力偏高时，因拉杆材料强度的要求，选取大直径拉杆，但径向尺寸不允许拉杆直径过大。拉杆型液压油缸通常额定压力Pn≤14MPa、缸筒内径D≤200mm、允许最大行程S≤2m。

　　(2).焊接型液压油缸(液压缸)：缸筒与后端盖为焊接连接，缸筒与前端盖连接有内螺纹、内卡环、下螺纹、外卡环、法兰、钢丝挡圈等多种型式。焊接型油缸(液压缸)的特点是外形尺寸较小，能承受一定的冲击负载和严酷的外界工作条件。焊接型液压缸通常额定压力Pn≤31.5MPa、缸筒内径≤400mm、允许最大行程S≤10～15m。

　　(3).法兰型液压油缸(液压缸)：缸筒与前、后端盖均为法兰连接，而法兰与缸筒有整体、焊接、螺纹等连接方式。法兰型液压缸的特点是额定压力高，缸筒内径大，外形尺寸大。适用于较严酷的冲击负载和外界工作条件，又称重载型液压缸。法兰型液压缸通常额定压力Pn≤40MPa、缸筒内径≤400mm、允许最大行程S≤8m。

　　(1).用于特殊工况的油缸(液压缸)：在高温、露天、潮湿、多尘等恶劣环境中工作的液压缸，经受着侵蚀性极强的环境条件，使液压

　　油缸外露表面，尤其是活塞杆易导致磨损、擦伤和腐蚀，直接影响正常运行和缩短使用寿命。

　　(2).用于深水作业的液压油缸(液压缸)：用于潜艇的升降舵、潜望镜、拉杆天线等设备中深水作业的液压缸。此类液压缸在结构上主要考虑的是如何采取有效而又耐久的抗腐蚀措施。

　　(3).多级液压油缸(多节伸缩油缸)：多级液压缸是用多个相套的不同直径的套筒作为活塞(或柱塞)组合的液压缸。它可用较小的安装长度得到较大的工作行程，其总行程为各级套筒(柱塞)行程之和，根据不同的用途和等级可做成单作用和双作用式的液压缸。它广泛应用于对安装尺寸要求较小，而工作行程要求较大的场合。

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